Hoogwaardig openbaar vervoer van concept naar project : Een onderzoek naar de werking en condities van de regionale invulling van het concept hoogwaardig openbaar vervoer
Keywords
Loading...
Authors
Issue Date
2011-07
Language
nl
Document type
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Title
ISSN
Volume
Issue
Startpage
Endpage
DOI
Abstract
Door de sterke toename van de automobiliteit vanaf de jaren ’50 werden ook de negatieve gevolgen
hiervan steeds meer zichtbaar. Tegelijkertijd heeft de toename van het autogebruik ook geleid tot sterke
afname van het openbaar vervoersgebruik. Het openbaar vervoer kon kortweg niet concurreren met het
verplaatsingsgemak van de auto. Vanaf dat moment was bezinning op het mobiliteitsbeleid noodzakelijk.
Het autogebruik moest beperkt worden en voor het openbaar vervoer werd een grotere rol in de totale
mobiliteit toegekend. De kwaliteit van het openbaar vervoer zou zodanig verbeterd moeten worden dat
het een alternatief vervoersmiddel voor de auto zou worden. Dit beleid wordt aangeduid met de term
hoogwaardig openbaar vervoer.
Gelijktijdig vond er ook een verandering plaats in de manier waarop de overheid is georganiseerd. De
nationale overheid fungeert steeds meer als regisseur, waarbij het accent van de beleidsuitvoering op
decentraal niveau en bij marktpartijen komt te liggen. Ter ondersteuning van de verwezenlijking van
gewenst nationaal beleid worden ruimtelijke planningsconcepten ingezet. Verondersteld wordt namelijk
dat ruimtelijke planningsconcepten de doorwerking van gewenst beleid kan bevorderen, doordat het een
brug slaat tussen centraal gewenst beleid en de decentrale beleidspraktijk. Hoogwaardig openbaar
vervoer, zoals dit is neergezet in zowel het Europese als Nederlandse verkeer- en vervoerbeleid, heeft ook
de kenmerken van een ruimtelijk planningsconcept (HOV-concept). Een planningsconcept schept op
strategische wijze kaders waarbinnen nageschakelde actoren geïnitieerd worden het concept nader uit te
werken. Dit onderzoek is gedoeld op het verkrijgen van inzicht in de manier waarop het HOV-concept op
lokaal niveau tot uitwerking is gekomen, door het interactieproces tussen gewenst centraal beleid en de
verwezenlijking hiervan door actoren in de lokale beleidspraktijk te bestuderen, ten einde de werking van
het concept in het meerlagige planningstelsel te verklaren en te erkennen. De volgende onderzoeksvraag
staat daarbij centraal:
In hoeverre vormt, in het licht van de meerlagige planningspraktijk en de manier
waarop de verkeer en vervoerssector is georganiseerd, het ruimtelijk
planningsconcept van hoogwaardig openbaar vervoer als strategisch
beleidsinstrument een brug tussen enerzijds gewenst centraal beleid en anderzijds
de verwezenlijking hiervan door actoren in de lokale beleidspraktijk en welke
factoren zijn er op dit proces van invloed?
Description
Citation
Supervisor
Faculty
Faculteit der Managementwetenschappen