From Airport City to Airport and City : Een onderzoek naar de belangrijkste ruimtelijke en economische factoren die bijdragen aan de ontwikkeling van luchthavenomgevingen

Abstract

Stedelijke dynamiek doet zich steeds vaker voor aan randen van steden of in gebieden en regio’s die aantrekkelijk en beter bereikbaar zijn geworden voor de zakelijke wereld (Franzen, Hobma, De Jonge & Wigmans, 2011). Luchthavens worden door deze ontwikkeling steeds belangrijker en zijn niet meer weg te denken uit de regio’s waarin zij liggen en die zij dienen (Freestone, 2009). Luchthavens hebben als primaire functie het verplaatsen van goederen en mensen. Daarnaast zijn luchthavens een impuls voor de regionale economische ontwikkeling (Canaday, 2000). De belangrijker wordende non-aviationinkomsten voor luchthavens, zoals de exploitatie van vastgoed, retail en parkeervoorzieningen, hebben een grote invloed op de luchthavenomgeving (Van Wijk, 2009). De aanleiding voor dit onderzoek is het zogenaamde airport-cityconcept of aerotropolisconcept van John D. Kasarda. Dit is een concept waarbij functies van een modern metropolitaans centrum zich ontwikkelen rondom de luchthaven (Appold & Kasarda, 2010). Het doel van dit onderzoek is om aanbevelingen te formuleren over de ontwikkelmogelijkheden voor een luchthavenomgeving zodat deze kan uitgroeien tot een belangrijke aanjager van de regionale en nationale economie. Dit doel is bewerkstelligd door het krachtenveld aan factoren van bestaande luchthavens in kaart te brengen. De onderzoeksvraag luidt: In hoeverre is het wenselijk om bestaande luchthavens te ontwikkelen op basis van het airport-cityconcept?